Q235 Q355 ইস্পাত গাড়ি পার্কিং বিল্ডিং মাল্টি স্টোরি ইস্পাত গ্যারেজ নির্মাণ

উচ্চতর গাড়ি পার্কিং গ্যারেজ ইস্পাত কাঠামো নির্মাণ নকশা

পণ্যের ভূমিকা

ন্যাশভিলের জনসংখ্যা বেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে শহরের প্রধান গ্রন্থাগারের পার্কিং লটের বহু-তলা ইস্পাত সম্প্রসারণও বেড়েছে।
ন্যাশভিল আমেরিকার বর্তমান উদীয়মান শহরগুলির মধ্যে একটি।
আদমশুমারি তথ্য দেখায় যে শহরটি 2018 সালে প্রতিদিন প্রায় 100 জন নতুন বাসিন্দা যোগ করেছে এবং মেট্রোপলিটন পরিকল্পনা বিভাগ অনুমান করেছে যে 2040 সালের মধ্যে মধ্য টেনেসি 1 মিলিয়ন নতুন বাসিন্দা যুক্ত করবে।শহরের উজ্জ্বলতা, শহরের কেন্দ্রে স্থান (বিশেষ করে পার্কিং) একটি প্রিমিয়াম হয়ে ওঠে।
ব্যবসায়, পর্যটন এবং কনভেনশন ট্র্যাফিকের উত্থানের কারণে (শহরটি ২০০৮ সাল থেকে দুবার NASCC: স্টিল কনফারেন্সের আয়োজন করেছে!), the Downtown Nashville Partnership and the City of Nashville recognized the need for more parking and asked structural engineer Gresham Smith to expand the city's main library parking lot vertically by three levels.গ্যারেজটি SP+ দ্বারা পরিচালিত হয় এবং ব্লক দ্বারা ব্লক দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় শহরের কর্মচারীদের, প্রতিদিনের দর্শনার্থীদের জন্য গ্রন্থাগার এবং নিকটবর্তী আকর্ষণগুলির জন্য,এবং রাস্তার অন্য পাশে রেনেসাঁস হোটেলের অতিথিরা.

সাইটের দীর্ঘ ইতিহাস এবং বহুমুখিতা কারণে - ন্যাশভিলের মূল নামঘর, তারপর একটি শপিং সেন্টার,এবং তারপর প্রধান গ্রন্থাগার (২০০১ সালের হিসাবে) - প্রাথমিক মেঝে পরিকল্পনার বাইরে সাইটে অনেক নথি নেইভার্টিকাল সম্প্রসারণ সম্ভব কিনা তা নির্ধারণ করার আগে কাঠামোগত দলকে সাইটের কাঠামোগত অবস্থা সম্পর্কে যতটা সম্ভব জানতে হবে।এবং একাধিক ভূতাত্ত্বিক ইঞ্জিনিয়ারিং ফার্মের সাথে কাজ করে একটি মাল্টি-ফেজ ফরেনসিক বিশ্লেষণ পরিচালনা করেছে, পরবর্তী ধাপে যাওয়ার আগে সম্ভাব্যতা নির্ধারণের জন্য প্রতিটি পর্যায়ে পর্যাপ্ত তথ্য প্রদান করে।
তদন্তের সময়, দলটি আবিষ্কার করেছিল যে বিদ্যমান চার তলা গ্যারেজে কমপক্ষে তিনটি ভিন্ন কাঠামোগত সিস্টেম রয়েছেঃপ্রথম তিনটি উচ্চতর তলায় প্রচলিত শক্তিশালী কংক্রিট, উপরের তলায় মেশানো পোস্ট-টেন্সনড কংক্রিট, এবং ছাদ অংশে কম্পোজিট স্টিল স্ট্রাকচারাল ফিলিং।দেখে মনে হচ্ছে এর আগে অন্তত তিনবার কাঠামো পরিবর্তন করা হয়েছে।এক বছর ধরে সাইটের পাথর, গ্যারেজের ভিত্তি এবং কংক্রিটের কাঠামো পরীক্ষা করার পর,দলটি গ্যারেজের উল্লম্ব সম্প্রসারণের নকশা নিয়ে আত্মবিশ্বাসের সাথে এগিয়ে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় তথ্য সংগ্রহ করেছিল.

বিদ্যমান অঙ্কনের অনুপস্থিতিতে এবং একটি কম্প্যাক্ট, ব্যস্ত শহুরে সাইটে, দলটি সম্প্রসারণের জন্য কংক্রিটের পরিবর্তে কাঠামোগত ইস্পাত (মোট 660 টন) ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।কারণ কাঠামোগত ইস্পাত কংক্রিটের তুলনায় অনেক হালকা এবং এর শক্তি ও ওজন অনুপাত বেশি, বিদ্যমান ভিত্তি এবং কাঠামোর অতিরিক্ত বোঝা এড়ানো হয়েছিল।তাই মেঝে অংশ ঠান্ডা joints সম্পর্কে চিন্তা না করেই একটি একক দিনে ঢালা হতে পারে.এছাড়াও, ছোট কলামের জন্য ইস্পাত ব্যবহার করা যেতে পারে, যার ফলে অভ্যন্তরীণ দৃশ্যমানতা এবং ড্রাইভারের সঞ্চালন উন্নত হয়।,এবং যেহেতু ইস্পাত উন্মুক্ত, এটা পরিচালকদের সরাসরি পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ সঞ্চালন করা সহজ।

উন্মুক্ত স্টিলের কাঠামোর সুরক্ষার ক্ষেত্রে, দলটি পেইন্টিং এবং গ্যালভানাইজিং উভয়ই বিবেচনা করেছিল, শেষ পর্যন্ত শেষটি বেছে নিয়েছিল,যা তারা দীর্ঘতম জীবন এবং সর্বনিম্ন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা আছে.এছাড়া দলটি নির্মাণের জয়েন্টের সংখ্যা এবং আর্দ্রতা প্রবেশের সম্ভাব্য স্থান সীমাবদ্ধ করার জন্য মেঝে স্ল্যাবগুলিকে শক্তিশালী করেছে।ম্যাক্রোফাইবার রিফোর্স্ডকংক্রিটের প্রাথমিক সংকোচন হ্রাস এবং ফাটল হ্রাস করার জন্য, সঙ্কুচিত-কম্পেনসেটিং অ্যাডমিশন এবং ক্রিস্টালাইজিং অ্যাডমিশন ব্যবহার করা হয়েছিল।